汽輪機組軸承安裝產生的影響(2)

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問題二：汽輪釩軸承安裝動尉度檢測和判斷

從問題一可知．軸承座動剮度除與靜剛度和共振放大因素有關外，與動剛度關系密切。支撐系統一般指軸承蓋、軸承座、基礎臺板、基礎橫梁等部件，剛度與這些部件連接的緊密程度有關，這種關系稱為連接剛度。傳統的檢查部件連接緊密程度方法有：檢查連接螺絲預緊力、連接部件之問的間隙等，這些檢測方法過程繁瑣．在設備運作時。不能進行檢測連接緊密度。于是我們改進了檢測方法：采

用檢測連接部件之間差別振動是一種簡單而有效的方法。其中．兩個相鄰的連接部件振幅的差值就是差別振動，差別振動值的存在說明兩個相鄰的連接部件之間在設備運作時產生了一定的相對位移。哪怕是微小的位移都說明部件的動剛度有所下降，但此時也許在靜態下，連接部件之間并無問隙存在，連接螺絲的預緊力往往也很正常。

通常，軸承座的同一軸向斷面內，測點上下標高差在lOOmm以內的兩個連接部件在連接緊固的情況下，振動差小于2m；滑動面間正常的振動差應小于5m；發電機后軸承座與臺板之間有絕緣墊的，振動差小于7m。可通過這些指標值判定軸承座連接剛度不足，振動差越大故障越大。

轉子支承系統連接部件之間振動差過大的原因

原因一：基礎臺板與基礎接觸不良。在安裝過程中的多數情況下，基礎臺板與基礎的接觸是否良好是影響機組振動的主要原因，同時這也是較難控制的因素。造成基礎臺板與基礎接觸不良的原因主要有以下幾個方面。基礎墊鐵過高。雖然這種現象對軸承座垂直方向動剛度影響不大但明顯地降低了軸承座水平和軸向的動尉度，而且往往在較大軸向振動作用下，會使軸承座臺板二次灌漿發生松裂，導致其動剮度進一步降低。從而形成惡性循環。為此在安裝時臺扳墊鐵高度不可超過80mm。

二次灌漿質量不高。其中包括未充實和水泥標號較低等客觀情況。

軸承座漏油。由于汽輪機油浸入二次灌漿會使其強度有大幅度降低，在振動作用下不但會使二次灌漿松裂，而且可能導致二次灌漿與臺板分離，使得振動進一步擴大。基礎臺板墊鐵走動。這種現象主要是由于二次灌漿質量不好、臺扳墊鐵問距過大、吃力不均、墊鐵之問及與臺扳之問未焊牢等情況在過大軸承振動作用時，使基礎臺墊鐵發生走動。軸承鷹振動過大。不論是垂真還是水平．或是軸向振動過大都可以使基礎二次灌漿松裂，使軸承座振動擴大．從而導致二次灌漿松裂加劇。

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